记者从国网杭州供电公司了解到，《杭州市2025年迎峰度夏（冬）电力保供补贴实施方案》日前出台美林配资，明确了企业移峰填谷、柴发机组发电、储能设施放电三大类别补贴方案，并细化了相关执行细则。
不同于往年的迎峰度夏（冬）电力保供补贴方案，今年杭州市首次将在规定时段顶峰放电的V2G充电场站纳入了补贴范围。方案显示，今年迎峰度夏（冬）期间，参与V2G放电的充电场站将获得最高2元/千瓦时的顶峰放电补贴。这一政策是全省首个针对V2G放电的市级补贴政策，标志着杭州已在“车网互动”领域从试水走向系统性应用。
据了解，V2G是一种实现从车辆到电网电力流动的技术，俗称“反向充电”。若新能源车在用电低谷时段充电，在用电高峰时段将电能通过充电桩反向充给电网，可减小电网的供电压力。
早在去年迎峰度夏期间，国网杭州供电公司就率先在钱江世纪城公园充电站成功实施全省首次充放换一体“车网互动”应用，为杭州进一步推广V2G技术奠定了基础。
“目前美林配资，我们在萧山、富阳、临安等地均落地建成了V2G充电桩。通过组织具备功能的新能源汽车同时反向放电，就能在一定程度上起到削峰填谷的作用。”杭州市新能源汽车服务公司负责人何雨微介绍。
近年来，杭州的新能源汽车占比持续攀升，截至今年一季度末，全市新能源汽车保有量超115万辆。根据私家车辆平均充电频率为每年50次、平均使用时间为10年测算，全周期内车主充电次数约为500次。但目前，动力电池的设计寿命至少为3000次，按照电池实际使用寿命2000次保守计算，每辆电动汽车在全周期内仍有超过1000次的电池充电次数可参与“车网互动”。
“通过这样的补贴政策，我们希望进一步验证并推动规模化的车网互动在促进电力系统实时平衡、清洁能源消纳和电网安全可靠供电方面的调节能力，为完善充电市场机制、拓展用户交互模式提供更多有益经验。”国网杭州供电公司营销部副主任纪前说道。
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